Центральная Азия становится новым узлом мировой торговли

Исполнительный директор ТОО «Евразийский логистический парк» Роман Жужлев на конференции Translogistica Kazakhstan 2025 представил стратегию развития складской инфраструктуры в Центральной Азии и рассказал о перспективах интеграции Казахстана в систему евразийских транспортных коридоров.
По его словам, регион демонстрирует устойчивый структурный рост: за последние 5 лет совокупный ВВП стран Центральной Азии увеличился более чем на треть, а внешнеторговый оборот – почти в 2 раза. При этом доля торговли с Китаем продолжает быстро расти. Более половины внешнеторгового оборота региона приходится на Казахстан, еще треть – на Узбекистан.

Главным драйвером спроса на логистические мощности остается демографический фактор. Центральная Азия – один из самых молодых регионов Евразии: средний возраст населения здесь значительно ниже, чем в России. Молодое поколение активно потребляет и пользуется электронной коммерцией, что напрямую стимулирует спрос на склады, распределительные центры и транспортно-логистические комплексы.

В последние годы Центральная Азия получает все больше инвестиций в транспортный каркас. По оценке компании, на регион приходится около 22% всех вложений в евразийскую инфраструктуру, или порядка $53 млрд. Из них 44% инвестиций приходится на Казахстан, а более половины направлены в строительство и реконструкцию автодорог. Это создает условия для быстрого роста складского девелопмента вдоль транспортных коридоров.

Особое внимание привлекает проект TRACECA – транспортный коридор Европа – Кавказ – Азия. На его развитие планируется $36 млрд, из которых 22,5 млрд пойдут на модернизацию автомобильных маршрутов в Центральной Азии. Для сравнения, этот объем сопоставим с годовым бюджетом Казахстана, что подчеркивает масштаб инфраструктурных преобразований.

Алматы в этой системе рассматривается как ключевой хаб. Запуск Большой алматинской кольцевой автодороги (БАКАД) в 2023 году кардинально изменил структуру транспортных потоков и стал стимулом для формирования новых складских зон за пределами города. Если раньше склады строились ближе к центру, то теперь логистические проекты концентрируются вдоль кольца и в восточном направлении, вблизи Кульджинского и Талгарского трактов.

В этой зоне развивается проект Евразийского логистического парка (ЕЛП) – современного складского комплекса, ставшего частью градостроительной концепции «Восточные ворота». Площадка расположена в 30 километрах от центра Алматы, имеет прямой выезд на Кульджинский тракт и хорошую транспортную связность с магистралью Харгос – Алматы.

Первый этап строительства – 50,3 тыс. кв. м складов класса А – выходит на завершающую стадию. Комплекс возводится без якорного арендатора, в свободную аренду, что отражает зрелость казахстанского рынка и высокий уровень спроса на качественные площади.

В отличие от «точечных» проектов под конкретных клиентов (build-to-suit), стратегия ЕЛП ориентирована на универсальные спекулятивные склады, готовые к размещению операторов различного профиля. По словам Жужлева, именно такая модель становится нормой для зрелых логистических рынков – при этом в смежных странах Центральной Азии девелоперы пока отдают предпочтение проектам с минимизацией рисков.

Источник: rzd-partner.ru